О ТЕКУЩЕМ ПОЛОЖЕНИИ ЛОГИСТИКИ В РОССИИ
Современное состояние и развитие отечественной логистики неразрывно связано с развитием экономики страны в целом.
C 9 по 13 февраля 2015 года в Москве состоялся XVIII ежегодный Московский Международный Логистический Форум (ММЛФ-2015), в котором приняли участие более 270 специалистов из России и 10 зарубежных стран.
Для того чтобы определить общую картину, организаторы форума провели опрос 400 ведущих российских компаний, в ходе которого постарались выявить проблемные точки логистики в условиях кризиса и направления ее дальнейшего развития.
Большая часть опрошенных (60%) признает, что товаропоток сократился. У большинства компаний со снизившейся деловой активностью объемы упали не более чем на 20%. Лишь 18% респондентов заявили о снижении товаропотока от 40 до 60%. В качестве позитива можно отметить, что 20% опрошенных отметили рост объема на 20%. И в перспективе 76% опрошенных считают, что в 2016 году товаропоток будет расти. Прогнозы роста у большинства достаточно скромные – не более 20%. У тех, кто не так оптимистичен и не планирует роста, падение также не превышает 20%.
Суммируя, можно сказать, что рынок отечественной логистики уже «нащупал» дно и достиг некоторой стабилизации.
Ключевой пункт опроса: «Увеличились ли затраты на логистику в компании в 2015 году в зависимости от изменения объема товаропотока?» Следует отметить, что прямой корреляции между затратами на логистику и товарооборотом нет, так как затраты на логистику являются условно–постоянными. В определенной мере можно согласиться с тем, что у 32% опрошенных логистические затраты выросли в соответствии с ростом товарооборота. И почти половина компаний (48%) затраты на логистику сократила, называя это оптимизацией.
Следующий достаточно непростой вопрос: «Какова доля логистических затрат в стоимости продукции?» У 60% респондентов их доля не превышает 10%. И лишь у 14% опрошенных доля логистических затрат в стоимости продукции доходит до 30%.
И слишком низкая, и завышенная доли – свидетельство неэффективного подхода к обоснованию логистических затрат. В первом случае можно предполагать, что возможности логистики компанией используются в самом примитивном варианте. Во втором – речь, очевидно, идет о компаниях, у которых снизились объемы товаропотоков, а затраты на логистику сохранились на прежнем уровне. Более приемлемой представляется доля затрат на логистику в стоимости продукции в размере 20%. Именно такие данные представили 26% опрошенных.
КАДРЫ ДЛЯ ОТДЕЛА ЛОГИСТИКИ. ГДЕ НАЙТИ?
С одной стороны, рынок труда на сегодняшний день заполнен вакансиями в сфере транспортной логистики. Одна часть специалистов объективно потеряли свою работу в силу сокращения грузопотоков, прежде всего международных, другая часть – это новички, которые решили поменять сферу деятельности на более прибыльную.
С другой стороны сегодня можно наблюдать востребованность менеджеров по продажам транспортных услуг. Это могут быть менеджеры по продажам контейнерных перевозок, автоперевозок, железнодорожных и авиаперевозок в зависимости от направления работы логистических компаний. Стоит также отметить, что сохраняется немалый спрос на водителей разных направлений — от личных и офисных до экспедиторов и междугородников (особенно категории B и D).
Новые управленческие вакансии, как правило, возникают сейчас в транспортно-логистических компаниях в связи с необходимостью замены неэффективных сотрудников.
Как показывают опросы работодателей, большинство компаний хочет взять на работу уже готового специалиста с опытом работы. И лишь немногие организации (в основном — крупные транспортно-экспедиторские компании) могут себе позволить обучать и выращивать специалистов с нуля.
ГДЕ УЧАТ ЛОГИСТИКЕ?
Если говорить о получении первого, или второго высшего образования в сфере логистики, то в Санкт-Петербурге, прежде всего, на ум приходят несколько ВУЗов: Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова, Санкт-Петербургский государственный экономический университет (СПбГЭУ), Петербургский государственный университет путей сообщения (ПГУПС), Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации (СПбГУГА).
Так в университете, который возник в результате объединения знаменитой «Макаровки» с Санкт-Петербургским государственным университетом водных коммуникаций, традиционно готовят выпускников по специальности «Организация перевозок и управление на транспорте (водном)». Также, в последнее время «Макаровка» выпускает бакалавров по направлениям «юриспруденция» и «экономика», как надо полагать, в сфере транспорта. В СПбГЭУ (основной «экономический» ВУЗ Санкт-Петербурга, появившийся в результате слияния ФИНЭКа, ИНЖЭКОНа и ГУСЭ) учат специальности «Логистика и управление цепями поставок». ПГУПС, в свою очередь, выпускает кадры для железнодорожной отрасли (эксплуатация, строительство, IT и др.). СПбГУГА, как нетрудно догадаться, пополняет ряды специалистов в области воздушного транспорта.
Логистика – это прикладная наука, поэтому студенты вышеуказанных ВУЗов, как правило, в процессе обучения проходят практику на профильных предприятиях.
Однако, как и во многих других сферах, образование в сфере логистики претерпевает сейчас не лучшие времена и многих выпускников «транспортных» ВУЗов приходится учить заново уже непосредственно в процессе операционной деятельности.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПЕРЕПОДГОТОВКА В СФЕРЕ ЛОГИСТИКИ
Если говорить про обучение логистике в формате дополнительной профессиональной переподготовки, то существуют различные курсы и программы повышения квалификации по направлениям: транспортная логистика, международная логистика, складская логистика, технология грузоперевозок (курсы по логистике, курсы транспортной логистики, курсы по транспорту, курсы по международным перевозкам, курсы организации перевозок и др.). В целом, найти курсы логистики в СПб или Москве не представляет особой сложности. Однако большая часть курсов проводится на базе учебных центров, имеющих широкую направленность образовательных программ. Такие центры едва ли могут обеспечить должный обмен опытом, а также последними профессиональными практиками в таких узконаправленных сферах как международная транспортная логистика, логистика закупок, складская логистика, логистика управления запасами и цепями поставок (supply chain management logistics).
«Компас ВЭД» – это узкоспециализированный учебный центр, работающий в сфере повышения квалификации специалистов, занятых в логистике и внешнеэкономической деятельности (ВЭД).
«Компас ВЭД» объединяет специалистов, имеющих значительный опыт работы в сфере логистики, а также опыт преподавательской деятельности. Ведущими наших курсов повышения квалификации, практических семинаров и тренингов выступают преподаватели ведущих транспортных ВУЗов Санкт-Петербурга, известные бизнес-тренеры и руководители успешных транспортных компаний.
При разработке образовательных программ практические примеры (бизнес — кейсы) поступают непосредственно от участников рынка, транспортно-логистических компаний – партнеров Центра.
Задача Центра: предложить слушателям образовательные программы в сфере логистики, максимально адаптированные под текущие потребности представителей отрасли.
В настоящее время на площадке «Компас ВЭД» производится обучение по следующим программам в сфере логистики:
- Курс повышения квалификации «Международная транспортная логистика»
- Практический курс «ИНКОТЕРМС 2010»
- Курс повышения квалификации «Логистика закупок, снабжения, управления запасами и цепями поставок»
Эксперты «Компас ВЭД» готовы делиться своими знаниями и практическим опытом со всеми слушателями в рамках проводимых курсов повышения квалификации, тренингов, семинаров, корпоративных программ, а также индивидуальных консультаций.
Узнать подробнее обо всех образовательных программах УЦ «Компас ВЭД» можно, перейдя по ссылке.