25 марта в деловом клубе «Атланты» состоялся бизнес-завтрак, который объединил членов клуба – участников логистической сферы. На мероприятии выступили с докладами руководитель УЦ «Компас ВЭД» Роман Гордиенок и ведущий преподаватель учебного центра Павел Духницкий. В центре внимания — системные проблемы подготовки кадров для транспортно-экспедиционных компаний и ключевые изменения регулирования транспортно-экспедиционной деятельности в 2025 – 2026 гг.
Разрыв между образованием и практикой: позиция отрасли
В своем докладе г-н Гордиенок обозначил критическую проблему: действующие программы ВУЗов по логистике и смежным специальностям не соответствуют реальным требованиям рынка. Это приводит к формированию фрагментарных знаний и практик, часто неэффективных в прикладной деятельности.
Ключевые тезисы доклада:
- отсутствуют федеральные государственные образовательные стандарты для подготовки специалистов по организации внутрироссийских и международных перевозок различными видами транспорта (мультимодальных перевозок);
- выпускники смежных специальностей (38.03.02 менеджмент (логистика и управление цепями поставок), 38.03.06 торговое дело (логистические системы в торговле) и пр.) не обладают комплексными компетенциями для работы в транспортно-экспедиционных компаниях;
- отрасль испытывает рост дефицита специалистов.
Как бизнес компенсирует снижение уровня подготовки кадров?
Первичные собеседования с соискателями, имеющими различный опыт работы, как правило, показывают:
- слабое знание нормативно-правовой базы (включая международные нормы);
- практически полное отсутствие понимания таможенного законодательства РФ;
- недостаточный уровень профессионального английского;
- узкую специализацию знаний и компетенций.
Ответственный бизнес должен выстраивать собственные механизмы обучения специалистов:
- прием студентов на практику с последующей адаптацией;
- входной контроль знаний при трудоустройстве;
- развитие института наставничества;
- обучение отраслевому английскому языку;
- стимулирование самообразования и доступ к профильной литературе;
- внутрикорпоративное обучение;
- повышение квалификации на курсах и семинарах в профильных учебных центрах.
Тренды в обучении специалистов ВЭД
На основе статистики УЦ «Компас ВЭД» были зафиксированы важные изменения в поведении рынка:
- в течение последних 5 лет растет спрос на обучение таможенному декларированию со стороны прямых грузовладельцев (отказ от услуг таможенных представителей);
- после отмены системы аттестации КАСТО снизилась частота повышения квалификации у сотрудников таможенных представителей;
- ежегодно фиксируется рост слушателей, проходящих обучение по собственной инициативе, а не по направлению организаций работодателей
- усиливается спрос на качественный экспертный контент и практико-ориентированные форматы бизнес-обучения.
Доклад Павла Духницкого был посвящен текущим изменениям регулирования транспортно-экспедиционной деятельности.
В ходе выступления были рассмотрены ключевые изменения, принятые в 2025 году и запланированные на 2026 год. Все они так или иначе направлены на обеспечение автоматизированного государственного контроля внутрироссийских перевозок, организацию новой системы информационного взаимодействия на базе Национальной цифровой транспортно-логистической платформы «ГосЛог», а также цифровизацию документооборота.
Так, с 1 марта по 30 апреля 2026 г. происходит регистрация компаний, осуществляющих транспортно-экспедиционную деятельность, в реестре экспедиторов. В связи с этим участники встречи обменялись опытом и практическими рекомендациями по подготовке и предоставлению документов для включения в реестр, обсудили технические аспекты подачи заявок.
Отдельный интерес вызвали новые обязательства экспедиторов, указанные в Федеральном законе от 07.06.2025 N 140-ФЗ, а также Постановлениях Правительства РФ № 1264 от 23.08.2025, № 1265 от 23.08.2025, связанные с проверкой грузов на предмет наличия в их составе предметов и веществ, изъятых из гражданского оборота или ограниченно обороноспособных. Участникам были даны рекомендации по внесению изменений в договоры транспортной экспедиции и порядок взаимодействия с клиентами. Были рассмотрены возможные меры по предотвращению привлечения к ответственности экспедиторов.
В рамках подготовки к переходу на электронные перевозочные документы с 1 сентября 2026 года участники обсудили возможные риски, связанные с взаимодействием экспедитора, перевозчика и клиента, рассмотрели проблемные ситуации и наметили возможные пути их решения.
Дискуссия, организованная по результатам выступлений экспертов, показала близость оценок участников: транспортно-экспедиционная отрасль, как и сфера ВЭД находится в 2026 году в зоне структурных изменений. С одной стороны — нарастающий кадровый дефицит и необходимость корректировки образовательных программ ВУЗов, с другой — ужесточение государственного регулирования и рост требований к компетенциям специалистов на фоне сокращения грузовой базы, роста операционных расходов и налоговой нагрузки.
В этих условиях ключевым фактором устойчивости бизнеса становится системное обучение персонала и развитие внутренних компетенций.